新能源时代，很多车企都打造出了不错的产品，同时也让消费者享受到产品所带来的科技魅力，如何才能在众多产品中选择一款适合的车型呢，当然除了产品本身，还要看销量，高销量的产品自然有着它的独到之处，今天就为大家带来两款15万级别的新能源SUV车型，他们分别是零跑C11增程 285智享版和2023款比亚迪宋 PLUS冠军版 DM-i 150KM 旗舰，看看谁才是这个级别的王者？

(资料图)

两款车都是自家车型中的中高配车型，在科技配置上更为全面，在价位相差不大的情况下，零跑C11为增程车型，在燃油经济性上的表现更为可观，而宋PLUS为插电式混合动力，虽然插混车型在油耗上的表现比燃油车更出色，但遇到增程车型这样的强劲对手，便没了任何优势。尺寸上零跑C11更懂得消费者的需求，现阶段家庭选车都需要大空间，轴距达到2930mm自然第二排空间更为出色。

作为零跑汽车旗下首款增程车型，零跑C11外观设计极具现代感，时空胶囊运动前脸让前大灯的设计更加具有整体感，无框车门的设计在SUV车型中也是十分难能可贵。

宋 PLUS在外观设计上并不算出彩，前脸除了增加了几条横向线条彰显运动之外，并没有太多运动化设计元素，整车依旧保持了常规的设计风格。

作为新能源车型，两款车型在内饰配置上还是有着一定差异，零跑C11为副驾驶提供了10.25英寸的液晶屏，能够为副驾乘客带来丰富的娱乐功能，12喇叭扬声器和多色氛围灯则营造出更豪华的内饰氛围，而宋PLUS虽然也有部分配置，但在细节上就没有零跑C11那么完美了，像面部识别和座椅记忆都没有配备。

拥有丰富配置的同时，零跑C11内饰设计也十分豪华，拼色内饰大面积采用皮质包裹，三个超大液晶屏内嵌在中控台上，整体感很好。车内除了采用超大全景星空顶，6D人体工程学座椅还可以享受SPA级智能按摩功能，除了享受型功能，四门按键电开门设计、后排多媒体控制屏、8处充电和18处储物格都能够给日常出行带来便利。

再来看比亚迪宋PLUS内饰，整体设计符合比亚迪家族内饰风格，依旧以中控超大液晶屏为主，可旋转屏幕的设计依旧保留，虽然开过比亚迪车的人已经很熟悉，但设计还是挺有创意。不过，在新能源时代，还是没有单独给副驾驶配备娱乐液晶屏。车内配备可开启全景天窗、12.3英寸液晶仪表、座椅加热和通风，第二排座椅靠背调节等功能，整体配置还算比较实用。

在当前的汽车配置中，智能化配置最为关键，尤其是为日常驾驶带来很大的便利性，就比如全速自适应巡航，无论任何环路或是高速，开启该功能就可以为驾驶者提供轻松的驾驶环境，同时通过毫米波雷达等配置提高行车安全性。

零跑C11全车拥有11个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，能够提供精准的感知能力。AR实景导航在同级别绝大多数车型中都没有配备，这方面可以算是加分项。宋PLUS虽然同样配备全速自适应巡航，但无论是摄像头数量还是其它科技配置都略少于零跑C11，这点比亚迪宋PLUS稍显不足。

从动力参数来看，零跑C11属于增程式车型，电动机无论是功率还是扭矩都更大，以电动为主纯电续航自然更有优势。而比亚迪宋PLUS属于插电混动车型，发动机还需要兼顾一定动力输出，电动机马力略低。变速箱上两款车型都能够表现出更为平顺的驾驶质感。

具体来看，零跑C11在CLTC工况下拥有285公里超长纯电续航，按照城市每天只用于上下班通勤的需求，这样的续航可以使用一周。而如果长途远行，零跑C11最大续航能力可则以达到1024公里，而WLTC工况下综合油耗也仅为0.73L/100km。

除此之外，零跑C11在运动性上表现更为出色，该车配备了前双叉臂式+后五连杆式独立悬架，让整车无论是过弯还是日常行驶，操控性能都更为出色。

再来看看比亚迪宋PLUS，NEDC纯电续航里程可达150公里，相比零跑C11纯电续航能力明显不足。另外，比亚迪宋PLUS配备前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，能够保证日常行驶舒适性，但在更为极致的运动性能上相比零跑C11就有些逊色了。

编辑总结：通过比较，两款车型各有各的特点，零跑C11属于增程式SUV，在能耗上的表现更为出色，整车在设计上以及科技配置上更加符合现代消费者的购车标准。而比亚迪宋PLUS虽然也拥有不错的用车表现，但各项实力相比零跑C11都略逊一筹。

好的产品当然还是要看数据说话，零跑C11自上市以来，销量一路增长，五月份销量达到7000多，目前已经位列中型SUV销量第二，好的车型不仅需要强大的的性能和丰富的科技配置，高销量才能证明大家对它的认可。